Met dochter naar EHHO

Vandaag was het zover, met mijn oudste dochter samen vliegen. Een hele tijd geleden was ze eens mee geweest maar toen was moeders de vrouw ook mee. Nu dus echt samen.

Aangezien ze nog maar 5 jaar is verwachtte ik al dat het voorwaartse zicht over het dashboard wel eens lastig zou worden. Ik had dus al een kussen meegenomen zodat ze net wat meer zicht zou hebben. Hielp uiteindelijk niet echt voldoende.

We zijn naar Hoogeveen gegaan waar mijn vader en mijn stiefmoeder ons zouden opwachten. Ze zitten daar in hun huisje en vonden het een goed plan om even samen koffie te drinken.

Het vertrek van EHLE verliep zonder problemen. We hadden baan 05 en na een circuitje te hebben gevlogen om de landing weer even goed onder de knie te krijgen vlogen we naar Hoogveen. Het was mooi weer en dus ook goed zicht, al was de lucht soms wat onstabiel waardoor we soms wat last hadden van turbelentie. Op Hoogeveen hadden we baan 10 en moesten laag over de bebouwing vliegen die zich onder final bevindt. Altijd maar hopen dat de motor het blijft doen aangezien er weinig noodlandingsplekken in de omgeving zijn.

Na de koffie en de tostie weer naar Lelystad gevlogen om daar nog wat circuit werk te doen. Onderweg viel die kleine ook nog lekker even in slaap. Het eerst circuitje ging goed, iets te hoog afgevangen maar verder goed. Bij de 2e landing kreeg ik tijdens het starten van het afvangen plotseling last van een bel warme lucht die me zo een stuk omhoog duwde. Dit voelde niet goed en dus , hup gas erop en een go-around maken. Veiligheid voor alles ten slotte. De landing die daarop volgde ging goed, had alleen wat meer zweet in de handen staan.

's avonds zag ik plotseling op Nu.nl dat er 15 minuten na onze aankomst een toestel gecrashed was. Blijkt toch maar weer dat vliegen niet geheel risico vrij is en dat je altijd bezig moet zijn met mogelijke nood scenario's.

Verder een leuk middagje vliegen, volgende week mee met de Diamond clubvlucht. Heb er zin in.

Oom Vliegenier

Dick Bruna heeft heel lang geleden een Nijntje boekje geschreven met de titel "Oom Vliegenier". Vandaag was het zover, een vlucht met mijn neefjes Tijmen en Roemer en daarbij hun vader, mijn zwager, Andries. Dit zou voor Tijmen en Roemer hun eerste vlucht in een klein vliegtuigje zijn. Begin vorige week zag het weer en goed uit maar naarmate de week vorderde werden de verwachtingen steeds slechter. En dat kwam ook inderdaad uit. Twijfelachtig weer, het regende. Na het opvragen van de info bleek dat een occlusie over het land trok, die brengt regen met zich mee. In de loop van de ochtend werd het wat beter en was het tijd om naar Lelystad te gaan. Ondertussen maar besloten om maar een lokaaltje te vliegen aangezien het weer onzeker bleef en de wind ook nog wat kon gaan aantrekken. Nadat we de checks gedaan hadden en iedereen in het toestel zat zijn we vertrokken. We kregen baan 05 met een rechterhand circuit. Direct nadat we los waren voelde je de wind, pas boven de 1500 ft werd het wat rustiger. Mijn neef Thijmen zat naast me op een jas om iets boven het dashboard uit te kijken. Nadat het wat rustiger in de lucht was nam hij het toestel over en en maakte keurige linker en rechterbochtjes. Zo vlak zuidelijk van Lelystad lag er een buitje. Via de randmeren en langs het IJsselmeer zijn we weer terug gegaan. Het laatste stuk door de regen en met een aardig windje. De landing was een iets bumpie maar veilig. Met een keurige stallwarning aan (de beep in het laatste gedeelte van de landing in het filmpje) werd de PH-TDI definitief geland. Het was een leuk tochtje en zowel Tijmen als Roemer hebben het heel goed gedaan!! Heerlijk om te zien en later te horen hoe gaaf ze het vonden.

Norderney

Afgelopen woensdag naar Norderney gevlogen. Norderney is een erg leuk duits waddeneiland wat een kleine 40 kilometer uit de kust van groningen ligt.

De avond voor vertrek had ik al een vliegplannetje ingediend waarbij de route liep van Lelystad, naar het NDB baken STD, dan links afgebuigen naar het noorden en dan naar het veld.

De ochtend van de vlucht eerst maar eens het weer bekeken en het zag er goed uit. Onderweg naar Lelystad zag ik al dat het toch wel wat heiig was. Dat bleek ook na de take-off. Ik wilde weer eens wat landingen oefenen voordat ik het circuit zou verlaten. Na 2 goede touch-and-goes ben ik vertrokken richting Norderney. Het was lekker rustig in de lucht, heb dan ook de autopilot opgezet om lekker rustig van het uitzicht te kunnen genieten.

Bij het naderen van de FIR grens heb ik Bremen opgeroepen, die gasten waren slecht verstaanbaar, dat ik een squawk code kreeg kon ik er nog net uit halen. Aangezien Norderney niet ver van de grens ligt kon ik al snel naar Nordeney overschakelen waar ik baan 09 kreeg toegewezen. Vanaf de Duitse kust kan je als orientatiepunt een grote toren nemen. Midden op de waddenzee kan je dan indraaien naar downwind.




Na een nette landing heb ik het toestel geparkeerd, dak opengezet en de eerste Duitse zonnestralen tot me genomen. Na het betalen van de 10 euro landingsgeld en het indienen van het vliegplan voor de terugvlucht ben ik lekker op het terras gaan zitten. Genietend van het uitzicht, de zon en een Bockworst met patat heb ik mijn rust genomen. Je kijkt vanaf het terras op de baan met daarachter de Waddenzee, erg leuk om te zitten. Om ook de benen even te strekken het vliegveld terrein afgewandeld waarna je direct in de duinen komt. Allemaal erg relaxed, zeker een veld waar ik ga terugkomen.



De terugvlucht had ik gepland via de Waddenzee. Bij Schiermonnikoog links ingedraaid richting het veld Drachten. Zo halverwege werd ik door Dutchmill opgeroepen of ik even een squawk IDENT wilde uitvoeren. Hierbij druk je op de transponder een knopje in waardoor je op een speciale manier op het radarscherm getoond wordt. Ik kreeg vervolgs de vraag of ik me bewust was dat ik een Special Rule Zone (SRZ) vloog. Nadat ik snel op de kaart keek of ik nou gek was aangegeven dat ik dat niet wist. Wat bleek is dat er tijdelijk een gebied was aangewezen voor oefenvluchten. Dit sotnd in de Notams die ik wel doorgenomen had maar blijkbaar niet goed genoeg. Leermomentje dus. Van Dutchmill kon ik mijn heading vasthouden waarna ik na 3 NM het gebied zou verlaten.



Naarmate ik Lelystad naderde begon de lucht steeds onstabieler worden en werd ik alle kanten opgegooid. De eind nadering liep in elk geval wat rustiger en na de landing heb ik de kist in de hangar gezet om te gaan genieten van een biertje. Kortom een leuke dag vliegen.

Retourtje Eelde

Het was alweer enige tijd geleden dat ik gevlogen had. Hoogste tijd voor een vlucht. Enige weken geleden had ik al met mijn schoonvader afgesproken dat hij mee zou gaan maar toen stormde het flink. Geen goed idee om te vliegen dus. Nu was het werkelijk fantastisch weer. CAVOK met een beetje wind.

Aangezien het al weer even geleden was ben ik zelf maar eerst even een klein uurtje lokaal gaan vliegen en 2 landingen uitgevoerd. Het vliegen ging prima, is ook niet echt lastig, de landingen was ik minder over te spreken. Afvangen liep niet zoals ik het wilde. Ik vloog de baan te hoog aan waardoor het lastig afvangen is. De daalhoek moet wat minder zijn. Kortom, ik wilde nog wel een aantal landingen uitvoeren die dag.


Nadat ik mijn schoonvader was ingestapt heb ik de GPS geprogrammmeerd. Had de avond ervoor al een vliegplan ingediend met een Romeo arrival. Na de take-off via baan 05 zijn we op 3000 voet direct richting het eerste meldpunt Romeo gevlogen. De ATIS van Eelde gaf aan dat baan 05 in gebruik was, een beetje wind en een zicht van meer dan 10 kilometer. Bij Romeo moesten we op we op 1500 voet zitten. Nadat ik contact had opgenomen met Eelde Tower bleek het aardig druk op het veld. Dat maakt het wel meer een uitdaging, zorg dat je alles op orde hebt en goed voorbereid. Ik had dat en kreeg na Romeo een "direct Tango". Dit is het volgende punt voordat je het circuit ingaat. Bij Tango verzocht ik om te mogen dalen maar dat was nog niet de bedoeling aangezien er op de Uniform departure een kist zat. Het was de bedoeling dat die op 1000 voet onder mij door zou gaan.

Ook nu was ik niet tevreden over de landing, bij het afvangen trok ik hem weer iets omhoog ipv hoogte houden en rustig op de baan laten zakken. We verlieten baan 05 via baan 01 en mochten de kist voor de toren parkeren.

Na een lekker lunch konden we weer via baan 05 vertrekken. Via de Uniform departure vertrokken we weer richting Lelystad. Om nou niet dezelfde route te vliegen hebben we hem wat naar het westen verlegd en zijn via het IJsselmeer naar EHLE gevlogen.

Op EHLE nog maar 2 landingen gedaan waar ik nu wel tevreden over was. Het was een mooi dagje vliegen. Binnenkort maar weer eens de lucht in.